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MICHAEL 發表於 2012-7-15 21:14

分電盤功能構造 點火順序概述

[i=s] 本帖最後由 MICHAEL 於 2012-7-15 21:22 編輯 [/i]

[color=Blue][size=4]分電盤功能[/size][/color]
一般汽車的電力系統來源是由12V電瓶來到高壓線圈,於白金接點瞬間打開後瞬間產生20000~2500V電流,經由分電盤和矽導線將高壓電傳送,分配給引擎各缸火星塞,若無經分電盤而直接將高壓電分配給各火星塞,則稱之為「直接點火」,可使電壓損失較低,點火安定度也較佳,現在新車已漸不採用。分電盤蓋下方有一與分電盤主軸相連的分火頭設計,而分電盤主軸是由引擎凸輪軸帶動,所以分火頭轉速會是曲軸轉速的一半。下方有一「碳棒」中心極,一端與來自點火線圈的高壓線相連,另一端則在分電盤下方與分火頭相連,使電流由點火線圈經分電盤傳至火星塞。

[size=4][color=Blue]分電盤功能構造[/color][/size]
分電盤結構裡有配重銷、辛烷值選擇器、碳棒、白金(有的不一定有)、外電阻、離心提前機構、真空膜片等,換裝時現在的矽導線都有按照火星塞的位置,分別做不同長度的防呆設計,另外分電盤4點鐘方向為第一缸,也可用來判斷。

[color=Blue][size=4]分電盤 點火順序[/size][/color]
以直列四缸引擎為例,分電盤點火順序1-3-4-2,第一缸為動力缸,只要有一缸矽導線裝錯會導致無法發動,然而點火正時提前角度並非固定不變,必須隨著引擎轉速及引擎負荷的不同而變化,因為不論在任何轉速下,汽缸內混合氣燃燒所需的時間大約相同,因此點火正時必須隨著引擎轉速的提高而適度提前。此外由於引擎負荷的不同,造成汽缸內油氣混合比及容積效率的變化,影響了混合氣燃燒速度及燃燒效率,因此點火正時的提前角度亦必須配合改變以求最佳動力輸出。在低負荷時,進入汽缸內的混合氣較稀、殘留氣體增加且容積效率較差,這將使汽缸內的壓力降低,燃燒速度減慢,因此點火正時角度必須有相當的提前。

傳統的點火正時提前裝置是裝在分電盤內,包括離心點火提前裝置及真空點火提前裝置,分別受引擎轉速(依離心力判斷)及引擎負荷(依進氣歧管內的真空度判斷)控制,兩種裝置的提前作用各自獨立,而兩者的提前角度相加即為點火正時的總提前角度。
借用大白鯊大大po文照片
[img]http://img36.imageshack.us/img36/983/20120317130.jpg[/img]

1.6嘿咻 發表於 2012-8-14 18:21

感謝分享!!長智慧了!!

老周 發表於 2012-11-27 00:05

分電盤大約多久會掛點?

gty6122 發表於 2013-3-2 23:03

感謝分享,學習學習,長知識了。
上星期,家人就在高速公路拋錨,拖回和泰廠,換了分電盤總成,光是該項零件就要價11000元!><

嘉義阿瑋 發表於 2013-3-2 23:30

我1600的 約一年多前 回原廠換分電盤總成9500元><

好貴~~~{:6_351:}

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