請教正確讀取故障碼的方式? 本文來自: 台灣Corona Exsior家族 作者: adsi 日期: 2013-4-29 23:18 閱讀: 1322 人 打印 收藏

adsi

請教正確讀取故障碼的方式?

之前因上坡會熄火請原廠檢查故障碼，
被告知為含氧感知器故障，
所以原廠拔掉含氧感知器插頭要我開一陣子，
但還是會上坡熄火。

後來將含氧感知器插頭插回去，
1.開紅火
2.跨接TE1和E1
OD燈定頻率的閃爍
引擎燈根據其閃爍頻率判讀為21和25
推測為先前原廠幫我拔掉含氧感知器插頭所留下的故障碼。

後來拔掉EFI拔險絲10秒
跨接TE1和E1進入工程模式(根據南台科大的教學，此為測試模態能更加準確故障碼)
接著轉紅火
此時
OD燈定頻率的閃爍
引擎燈定頻率的閃爍

接著根據南台科大的教學，再跨接TE1和E1狀態下；
1.直接發動引擎達工作溫度
2.怠速3分鐘
3.開冷氣
4.車子進路面直接行駛達60~80km/hr(到此主要為檢測故障碼21)。
5.在路面停駛，切N檔
6.連續急拉轉速4000rpm 3次
7.維持2000rpm 90秒，(到此主要為檢測故障碼25)。
8.關紅火(熄火)
9.拔除跨接TE1和E1
10.開紅火
11.再次跨接TE1和E1開始判讀故障碼
結果為
OD燈定頻率的閃爍
引擎燈定頻率的閃爍

請教各位前輩，我這樣的檢測方式是否正確?
這樣的結果是表示車子都沒事嗎?
還是台南科大所謂的測試模態(工程模式)，
是指車子行駛全程都得盯著引擎和OD燈的閃爍頻率嗎?

kevin.lo

不用全程都盯著
ECU會自行記錄下來
除非電瓶斷電
測故障馬再於檢查車輛各感知元件是否有正常工作
但是若有零件要死不活的還在工作
這樣是測不到故障碼的
另外有無更換過ECU嗎?
還是建議一下先換一下ECU交叉測試
剛剛想到汽油壓力夠嗎
這也是檢查方向